05 危險貨隔離

危險貨隔離
Dangerous Goods Segregation

尚作仁船長 編撰

引言：

危險貨的“隔離”(Segregation)，是指將兩種或多種互相「不相容」(Incompatible)的危險貨，在空間上保持一定的距離或物理屏障，以防止不同類別的危險貨因洩漏、溢出或發生化學反應而導致火災、爆炸或產生有毒氣體。在IMDG Code中，「隔離」(Segregation)的核心目的可以歸納為為以下四大重點：

1. 防止危險的化學反應

這是隔離最直接的目的。當不同化學性質的物質接觸時，可能會發生強烈反應，導致：

產生熱量：可能引發自燃或爆炸。

產生有毒氣體：例如，酸類與氰化物接觸會產生極毒的氰化氫氣體。

產生易燃氣體：例如，某些物質遇水或遇酸會釋放氫氣。

產生腐蝕性物質：進一步破壞貨櫃或船體結構。

 

2. 降低火災與爆炸的連鎖效應

如果船上某處發生火災，良好的隔離可以確保：

易燃物不會緊鄰氧化劑(氧化劑會提供氧氣，讓火勢無法控制)。

火災產生的熱能不會輕易傳導至另一種不穩定的危險貨物，防止事故從「局部火災」升級為「全船災難」。

 

3. 保護船員、生命與環境

人員安全：確保在發生洩漏時，產生的反應物不會立即威脅到船員的生活區、駕駛台或逃生通道。

環境保護：防止具有「海洋污染物」屬性的物質與可能腐蝕包裝的化學品放在一起，降低化學品流入大海的風險。

 

4. 限制事故的擴散範圍

「隔離」就像是在船艙內建立了無形的「防火牆」。透過將物質分散或置於不同的貨艙(Holds)中，一旦某個貨櫃發生事故，隔離距離能為船員爭取應變時間，並將受損範圍限制在最小區域。

隔離的四個等級：

為了達成上述目的，IMDG Code將隔離程度由輕到重分為四個等級，這也是排艙員或船員在積載危險貨時必須遵循的標準：

1. 遠離(Away from)：兩者可放在同一貨艙，但在水平方向需有一定間距(3公尺以上)。

2. 隔開(Separated from)：必須放在不同的貨艙，如果放在甲板上，需有較大的水平距離。

3. 用一整個貨艙或艙室隔開(Separated by a complete compartment or hold from)：中間必須有一個完整的物理隔間(如鋼鐵艙壁)。

4. 縱向用一整個中介貨艙或艙室隔開(Longitudinally separated by an intervening complete compartment or hold from)：這是最嚴格的等級，兩者不僅要隔開，中間還要夾一個空的或裝載普通貨物的貨艙。

 

法規依據：

根據IMDG Code Volume 1 Chapter 7.1「一般積載規定」(General Stowage Provisions)的規定如下：

7.1.1 引言(Introduction)

本章節規定了危險貨物在不同類型船舶上的積載要求。其主要目的是為了確保航行安全，防止因積載不當導致火災、爆炸或化學反應。

7.1.2 定義與一般要求(General Provisions)

安全積載：危險貨物必須被安全地放置並固定，以抵禦航行中的震動與傾斜。

熱源限制：除非另有規定，否則危險貨物應遠離熱源(如發動機艙壁、加熱管路)。

可接近性：貨物積載應考慮到在緊急情況下(如滅火或洩漏處理)的易接近性。

 

7.1.3 積載類別(Stowage Categories)

這是本章節最實用的部分。危險貨在「危險貨列表」(DGL)第16a欄中標註的A到E類別，其含義如下：

1. 非Class 1(爆炸物) (For Classes 2 to 9)

積載類別	貨船(Cargo Ships)	客船(Passenger Ships)
類別 A	可以在甲板上或甲板下	可以在甲板上或甲板下
類別 B	可以在甲板上或甲板下	僅限甲板上
類別 C	僅限甲板上	僅限甲板上
類別 D	僅限甲板上	禁止裝運
類別 E	可以在甲板上或甲板下	禁止裝運(除非主管機關批准)

 

2. Class 1(爆炸物) (For Class 1)

爆炸物的積載類別代號為01至05，需根據具體的「相容組別」(Compatibility Group)進行積載。

7.1.4 特殊積載規定(Special Stowage Provisions)

此部分針對特定種類的危險品提供額外限制：

7.1.4.1 Class 1(爆炸物)：必須存放在專門的彈藥艙(Magazine)或指定的貨櫃內。

7.1.4.2 Class 2(氣體)：易燃氣體或有毒氣體必須遠離生活區、通風口及可能產生火花的區域。

7.1.4.4 Class 7(放射性物質)：必須與人員、未感光底片及其他危險品保持特定的「隔離距離」(Separation distance)。

 

7.1.4.5 海洋污染物(Marine Pollutants)：

應儘可能積載在甲板下。

若積載在甲板上，應優先放置在靠近船舶中心線的位置，並確保有良好的防護(防止落海)。

 

7.1.5 積載代碼(Stowage Codes；SW Codes)

在危險貨列表的16a欄位中，除了類別(A-E)外，常出現SW1至SW30等代碼。

常見代碼翻譯如下：

SW1：遠離生活區(Protected from sources of heat)。

SW2：遠離熱源(Away from heat)。

SW5：若裝在貨櫃中，必須放置在通風良好的地方。

SW22：僅限在甲板上積載(For conventional cargo ships, on deck only)。

 

7.1.6 裝卸代碼(Handling Codes；H Codes)

雖然這屬於裝卸範疇，但7.1章也提及了操作建議。

H1：遠離熱源。

H2：發生火災時，用水霧保持冷卻。

 

實與應用：

在實務操作中，若要符合IMDG Code第7.1章的規定，應遵循以下流程：

1. 查詢DGL：確認危險貨的UN編號在Column 16a的內容。

2. 確認類別：根據積載類別(A-E)，檢查船舶的可積載區域。

3. 遵守SW代碼：檢查是否有額外的特殊積載要求(如SW2遠離熱源)。

4. 交叉核對：結合第7.2章(隔離規定)，確保不相容的物質之間有足夠的隔離距離。

IMDG Code Volume 1 Chapter 7.2「一般隔離規定」(General Segregation Provisions)的目的在於防止「不相容」的危險貨物因接觸而產生火災、爆炸或有毒氣體。相關規定如下：

7.2.1 引言(Introduction)

本章規定了不同類別危險貨之間必須保持的距離。

不相容物質：指若混合會導致熱量產生、易燃/有毒氣體或腐蝕性物質的化學品。

適用範圍：適用於包裝形式、中型散裝容器(IBC)及大型貨物運輸單元(貨櫃)。

 

7.2.2 隔離等級(Segregation Levels)

IMDG Code將隔離程度分為四個等級，並以數字1, 2, 3, 4表示：

等級	名稱(中文/英文)	具體要求(基本原則)
1	遠離 (Away from)	可放在同一貨艙，但水平方向需有至少3公尺的投影距離。
2	隔開 (Separated from)	必須放在不同的貨艙；若在甲板上，水平距離需至少6公尺。
3	用一整個貨艙隔開 (Separated by a complete compartment from)	兩者之間必須有垂直或水平的鋼製艙壁或甲板完全隔開。
4	縱向隔開(Longitudinally separated by an intervening compartment from)	最嚴格等級。前後必須隔一個完整的貨艙(且須裝滿貨櫃)

隔離術語的空間概念：

IMDG Code對「距離」的定義非常嚴謹，主要分為「貨艙內」(In-hold)與「甲板上」(On deck)兩種情況：

等級 1：Away from (遠離)

概念：即使發生洩漏，也不會立刻混合。

要求：水平距離至少3米。在貨艙內，可以放在同一個貨艙，但中間要隔開。

等級 2：Separated from (隔離)

概念：必須有防火、防液體的物理間隔。

要求：*艙內：必須放在不同的貨艙(不同艙室)。

甲板：水平距離至少6米。

等級 3：Separated by a complete compartment or hold from (用整個艙室隔開)

要求：縱向必須隔開一個完整的艙室(中間有一道耐火甲板或艙壁)。

 

等級 4：Longitudinally separated by an intervening complete compartment or hold from (縱向間隔一個完整艙室)

要求：這是最高等級。不僅要不同艙，中間還必須夾著一個「空的」或裝載「非危險品」的完整貨艙。

7.2.3 隔離表(Segregation Table - 7.2.4)

這是第7.2章最重要的工具。它是一個矩陣圖，橫軸和縱軸分別列出Class 2.1到Class 9。這是所有航運人員、報關行和貨運承攬業者處理危險貨的基本工具。在IMDG Code中，這張表定義了不同類別(Class)之間的「最小安全距離」。

 

符號含義：數字(1, 2, 3, 4)代表上述的隔離等級。

星號(*)：代表需查閱「危險貨物列表」(DGL)的特別規定，或針對Class 1(爆炸物)有特殊的兼容性規定。

"X"：表示DGL可能有特定限制，通常也見於Class 1。

如何查閱：

查表方式：在表中找到兩個危險品類別的交叉點。

1. 找出第一種貨物的類別(例如：Class 3易燃液體)。

2. 找出第二種貨物的類別(例如：Class 5.1氧化性物質)。

3. 對照橫座標與縱座標，若交叉點顯示「2」，則代表這兩種貨物必須滿足"Separated from"的要求。

貨櫃運輸的特殊規則(Table 7.4.3.2)

為了解釋IMDG Code文字條文與實際船舶積載操作之間的「理解鴻溝」，IMO於1 June 2012發出了MSC.1/Circ.1440「貨櫃船上貨物運輸單元隔離圖解」(Illustrations of Segregation of Cargo Transport Units on Board Containerships)通函。

1. 為何會有這份通函？(背景原因)

在2012年之前，IMDG Code對於危險品隔離的規定，主要以文字敘述為主(例如：「應隔開一個槽位距離」)。然而，隨著貨櫃船大型化以及積載軟體(Stowage Planning Software)的普及，實務操作中出現了許多模糊地帶：

解讀不一：什麼叫「隔開一個槽位」？是只有左右隔開？還是對角線也要隔開？

物理屏障的定義：在甲板下，艙蓋(Hatch Cover)或鋼製艙壁(Bulkhead)在不同隔離等級中扮演什麼角色？

自動化規劃的需要：為了讓電腦積載系統能準確判定「安全距離」，需要有一套全球統一的邏輯與幾何定義。

因此，IMO的海事安全委員會(MSC)發布了這份通函，將抽象的法律條文轉化為具體的工程圖解。

 

2. 這份通函的目的

(1) 統一全球執行標準(Global Uniformity)

確保船員、港口裝卸工、船東以及政府檢查員(如PSCO)對隔離距離的理解完全一致。無論是在鹿特丹還是高雄港，對同一批危險品的積載要求都不會有雙重標準。

(2) 提供直觀的「視覺化指引」

將IMDG Code第7.2.3.2節關於貨櫃船的複雜規定圖表化。定義了「槽位」距離(Slot Distance)它針對以下不同情境，如何計算隔離距離：

縱向(Fore and Aft)：以Bay(排)為單位。

橫向(Athwartships)：以Row(行)為單位。

垂直(Vertical)：以Tier(層)為單位。

(3) 不同隔離等級的圖示要求

針對IMDG Code定義的隔離等級，提供了具體的排列範例：

等級 1 (Away from)：展示了封閉式貨櫃可以相鄰，但不能在同一貨櫃內的各種合法位置。

等級 2 (Separated from)：圖解說明了「垂直方向禁止重疊」以及「水平方向必須間隔一個貨位」的具體配置。

等級 3與4：重點展示了「鋼製艙壁」(Bulkhead)在物理隔離中的角色。

(4) 區分貨櫃類型(Closed vs. Open)明確定義「屏障」的效果

文件詳細圖解了「封閉式貨櫃」(Closed CTUs)相對於「開放式貨櫃」在隔離上的優勢，以及「甲板」(Deck)和「艙壁」(Bulkhead)如何被視為有效的火災/化學反應阻隔。

封閉式貨櫃(Closed CTUs)：隔離要求相對寬鬆。

開放式貨櫃(Open CTUs)：如框架櫃(Flat rack) 或開頂櫃(Open top)，圖解顯示其隔離要求會更嚴格(通常需要增加間隔位)。

(5) 甲板上與甲板下的特殊場景

通函區分了以下兩種環境的圖示：

甲板上(On Deck)：重點在於利用空間距離進行隔離。

甲板下(Under Deck)：重點在於利用貨艙的防火/防水鋼製艙壁作為屏障。

(6) 輔助積載規劃與風險控管

透過圖解，排艙人員可以迅速判斷：

等級 1 (Away from)：只要不在同一個格子。

等級 2 (Separated from)：形成一個「緩衝圈」(Buffer zone)，確保周圍相鄰位(含對角線)都沒有不相容物質。

 

3. 文件的實際應用價值

這份文件就像是IMDG Code的「操作手冊」。當船長與岸上代理商對於某個貨櫃的擺放位置產生爭議時，MSC.1/Circ.1440就是最終的技術裁決依據。它有效地降低了因積載錯誤導致化學品在海運過程中發生意外連鎖反應的風險。

在實際操作中，如果僅看IMDG Code的文字，排艙人員可能會對「隔開一個槽位」是否包含「對角線位置」感到困惑。MSC.1/Circ.1440明確規定：

如果要求水平隔開一個槽位，則該貨櫃的「前後、左右、對角線」鄰位都不能放置不相容的危險品。

 

下表總結了最常見的隔離情況(根據IMDG Code 7.2.3.2)：

隔離等級	垂直方向 (Vertical)	水平方向：前後 (Fore & Aft)	水平方向：左右 (Athwartships)
1 (Away from)	無限制(只要不在同一個櫃內)	只要不是同一個槽位即可	只要不是同一個槽位即可
2 (Separated from)	禁止垂直重疊積載	至少間隔一個槽位(One container space)	至少間隔一個槽位(One container space)
3 (Separated by...hold)	禁止垂直重疊積載	必須用鋼製艙壁(Bulkhead)隔開	必須用鋼製艙壁(Bulkhead)隔開
4 (Longitudinally separated...)	禁止垂直重疊積載	縱向間隔一個完整的貨艙(Intervening hold)	必須用鋼製艙壁(Bulkhead)隔開

為了方便理解，可以將貨櫃位想像成一個3D棋盤：〔註〕

〔註〕以下圖例均以封閉式貨櫃對封閉式貨櫃(Closed vs Closed)為例，貨櫃隔離情境還有Closed vs Open及Open vs Open的情況，詳情請查閱MSC.1/Circ.1440通函內容。

等級 1：遠離(Away From)

概念：只要不在同一個「格子」裡。

圖示： 兩個貨櫃相鄰是可以接受的(前後相鄰或左右相鄰皆可)。

等級 2：隔開(Separated From)

概念：兩者之間必須留一個「空位」或是由不同層級隔開。

圖示：如果A櫃在某個位置，B櫃不能在它的上下左右隔壁，中間必須至少空出一格，或是中間隔著一個裝載非危險品的貨櫃。

 

等級 3與4：艙壁隔離(Bulkhead Separation)

概念：這是最高等級的物理隔離。

圖示：A櫃和B櫃絕對不能出現在同一個貨艙(Hold)內。它們之間必須隔著一道鋼製的防水艙壁。如果是等級4，縱向距離甚至要跳過一整個中介艙。

7.2.5 隔離組(Segregation Groups；SGG)

即便「隔離表」顯示不需要隔離(標示為X)，仍必須檢查危險貨物列表(DGL)中的第16欄(Column 16b - Segregation)，這裡會出現SG (Segregation Groups)代碼，為了簡化管理，化學性質相似的物質被歸類為「隔離組」，IMDG Code目前定義了18個主要的隔離組(從SGG1到SGG18)，例如：

隔離組編號	名稱(中/英)	常見範例
SGG1	酸類(Acids)	硫酸、鹽酸
SGG18	鹼類(Alkalis)	氫氧化鈉、氫氧化鉀
SGG7	爆炸物(Explosives)	炸藥、雷管
SGG1a	強酸(Strong acids)	(SGG1的子類別)
SGG10	液體金屬(Liquid metals)	汞 (水銀)

 

為何需要SGG？

以Class 8(腐蝕性物質)為例：

「硫酸」是酸性的。

「氫氧化鈉」是鹼性的。

雖然它們都屬於Class 8，但如果把它們放在一起，一旦洩漏會發生劇烈的酸鹼中和反應，產生大量的熱甚至引發噴濺。因此，僅靠“Class”來考量隔離是不夠的。SGG的存在就是為了告訴排艙員：「這兩樣東西雖然類別一樣，但它們分屬不同的化學家族，絕對不能放在一起」。

 

如何在實務中應用SGG？

當查看「危險貨列表」(DGL)時，會在第16b欄(Segregation)看到對應的標記：

查找SGG代碼：如果某危險貨UN編號屬於特定隔離組，16b欄會註明SGG1「酸類」(Acids)或SGG18「鹼類」(Alkalis)。

配合SG代碼使用：DGL通常會配對一個SG代碼(特殊隔離要求)。

例如：某危險貨的16b欄寫著SG35。

查詢SG代碼表得知：SG35 = "Stow 'separated from' SGG18 (Alkalis)"(與SGG18鹼類隔開)。

決定積載位置：這時就需確保這個危險貨與任何標註為SGG18的貨櫃之間，至少保持「隔開」(Separated from)」的距離。

 

第16b欄的SG代碼：

在IMDG Code中，SG Code(Segregation Codes)，代表「特殊隔離代碼」 是位於(DGL)第16b欄的具體指令。

如果說「隔離表」是交通規則，那麼SG Code就是路口特定的「禁止左轉」或「僅限大客車」的標誌。它會針對特定物質給出比一般類別隔離更細緻的操作要求。

1. SG Code的功能

一般隔離(7.2.4節)只看「類別對類別」(例如Class 3需遠離Class 8)。但有些物質雖然類別相同，化學反應卻極其危險，這時就需要SG Code來強制介入。

彌補類別隔離的不足：例如酸(Class 8)與鹼(Class 8)在一般規則下不需隔離，但透過SG Code就會強制要求分開。

針對特定威脅：例如防止污染食品、防止遇水產生有毒氣體。

 

1. 常見SG Code解析

IMDG Code約有80個SG代碼(從SG1到SG80+)，以下是實務中最常遇到的幾個：

代碼	英文定義	中文指令與意義
SG1	For Class 1, see 7.2.7	針對Class 1(爆炸物)：需參閱特定的爆炸物兼容性表。
SG5	Segregation as for Class 3	按Class 3隔離：即使本身不是易燃液體，也要像易燃液體一樣與其他貨物保持距離。
SG35	Stow "separated from" SGG18 (Alkalis)	與「鹼類」隔開：這是酸類貨物最常見的代碼。
SG36	Stow "separated from" SGG1 (Acids)	與「酸類」隔開：這是鹼類或某些金屬粉末常見的代碼。
SG50	Segregation from foodstuffs	與食物隔開：防止有毒物質污染糧食。
SG63	In case of a subsidiary hazard...	考慮副危險性：如果貨物有副危險性，隔離需採最嚴格標準。

 

1. 在貨櫃船上的應用(參考MSC.1/Circ.1440)

當規劃危險貨櫃位置時，SG Code決定的距離(如「隔開」(Separated from)，會直接轉化為槽位的距離。

遇到SG35 (與鹼隔開)：如果在甲板下，這通常意味著酸櫃和鹼櫃不能放在同一個貨艙內(Hold)，中間必須有鋼製艙壁隔開。

遇到SG50 (與食物隔開)：危險貨櫃周圍的8個鄰近槽位(含對角線)，以及垂直上下位置，都不能擺放申報為食物的貨櫃。

 

2. 如何查核SG Code？

查DGL16b欄：找到該危險貨UN編號對應的SG代碼。

解碼：到IMDG Code第7.2.8節 查找該代碼的文字定義。

確認對象：看看代碼是要求遠離某個「類別」(Class)還是某個「隔離組」(SGG)。

落實配置：根據MSC.1/Circ.1440的圖示，在積載圖(Stowage Plan)上畫出安全隔離區。

 

3. 結論：

Class (類別)：決定了危險貨的大致危險性質(如易燃、有毒)。

SGG (隔離組)：決定了貨物的化學細節(是酸？是鹼？還是氰化物？)。

SG (特殊代碼)：給出最終的操作指令(例如：與酸類隔開)。

 

在申報危險品單據時，雖然主類別很重要，但如果漏標了SGG代碼(特別是酸鹼類)，可能會導致排艙員將不相容的物質放在相鄰位置，這在海關申報及海事檢查中是非常嚴重的違規。

 

注意：如果第16b欄的特定規定比隔離表更嚴格，必須優先遵守第16b欄的規定。

 

在實際作業中，必須同時查看以下三處才能確定最終隔離要求：

1. 隔離表(類別對類別)。

2. 危險貨列表(DGL)第16b欄(特定物質的特殊隔離條款，如SG項目)。

3. 隔離組(確認化學性質是否衝突)。

 

7.2.6 特殊隔離規定(Special Segregation Provisions)

副危險性(Subsidiary Hazards)：如果一種貨物具有多重危險性，其隔離要求必須考慮到「主危險性」與「副危險性」。通常應採取最嚴格的隔離距離。

限量貨物(Limited Quantities)：凡是符合「限量(LQ)」規定的危險貨物，通常可以豁免7.2章的大部分隔離要求(這是一個非常重要的商業優勢)。

 

7.2.7與7.2.8：Class 1 (爆炸物)與Class 7 (放射性物質)的特殊規則

Class 1：強調「相容組」(Compatibility Groups，如1.1A, 1.4S)，同組的通常可以一起存放。

Class 7：重點在於與人、未感光底片的隔離。

如何執行隔離檢查？

隔離檢查的原則是：「先看大原則(類別)，再看細節(特定物質)」。

第一步：查危險貨UN編號，確認類別(Class)與副風險。

第二步：看隔離表，初步判斷隔離等級(1~4)。

第三步：看第16b欄，確認是否有額外的SG代碼要求。

第四步：核對隔離組(SGG)，確認是否屬於互斥的化學組別。

 

深入理解IMDG Code的隔離規定，就像是在玩一場「化學大風吹」，目標是確保那些一旦碰面就會爆炸、起火或產生毒氣的物質，在運送的過程中要永遠保持安全的「社交距離」。

 

危險貨隔離案例說明：

要詳細理解危險貨隔離原則，我們必須從隔離表(大原則)、隔離代碼(特殊規定)以及具體案例三個維度來解釋。

1. 隔離表(Table 7.2.4)的判讀

這是IMDG Code的隔離基礎。表中的數字1, 2, 3, 4代表了物理隔離的嚴苛程度。

數字"1" (Away from)：最輕微。在貨艙內，水平距離至少3m。

數字"2" (Separated from)：要求不同艙室。若在同一甲板，水平距離至少6m。

數字"3" (Separated by a complete compartment)：水平距離至少12m，垂直堆疊中間必須隔著一層甲板，水平縱向需隔著一個完整的艙壁。(通常不允許左右橫向位移，因為同一貨艙通常沒有艙壁隔開)

數字"4" (Longitudinally separated by an intervening complete compartment)：縱向水平距離至少24m，中間必須隔著一個裝載普通貨物的貨艙，不允許左右橫向隔離。通常針對極度不相容的物質(如某些炸藥與強氧化劑)。

星號"*"：代表請查閱Class 1(爆炸物)的專門隔離表。

"X"：表示危險品清單中沒有特別規定，只需遵守一般安全積載原則。

 

2. 關鍵變數：第16b欄與SG代碼

這點非常重要，第16b欄的「隔離代碼」(SG Codes)，優先權高於隔離表。

即使隔離表顯示"X"(無需隔離)，但如果第16b欄標註了SG35 ("Stow “separated from” acids")，就必須按照隔離等級2的標準將其與酸類隔離。

3. 不同類型的隔離要求與實例

案例 A：水火不容型(易燃液體 vs 氧化劑)

危險貨 1：汽油(UN 1203, Class 3)

危險貨 2：高錳酸鉀(UN 1490, Class 5.1)

隔離規定：查表得出為"2"。

理由：氧化劑在受熱或接觸易燃物時會釋放氧氣助長火勢。

實務操作：如果裝在貨櫃船上，這兩個貨櫃在水平方向必須至少隔開一個「槽位」(Slot)，或放在不同的貨艙中。

 

案例 B：同類相殘型(酸 vs 鹼)

危險貨 1：硫酸(UN 1830, Class 8, SGG1-酸)

危險貨 2：氫氧化鈉溶液(UN 1824, Class 8, SGG18-鹼)

隔離規定：查表顯示Class 8對Class 8是"X"，但查看第16b欄，硫酸有SG35(Separated from alkalis)。

理由：酸鹼中和會產生劇烈放熱反應，甚至導致容器噴濺或破裂。

實務操作：必須達到隔離等級2的隔離(Separated from)，不能存放在同一個貨櫃內，且在船上需有艙壁阻隔。

 

案例 C：極端危險型(炸藥 vs 其他)

危險貨 1：炸藥(Class 1)

危險貨 2：任何其他危險品。

隔離規定：通常為"3"或"4"，且對存放位置有極嚴格限制(例如必須遠離生活區、遠離熱源)。

實務操作：炸藥通常放在特殊的「爆炸物儲存艙」，且與其他危險品之間，往往要跨越一到兩個完整的貨艙空間。

 

4. 貨櫃內的隔離(Internal Segregation)

如果要將多種危險品裝入同一個貨櫃(LCL/併櫃)，規定更死板：

原則：只要任何兩種貨物之間的隔離要求是"1, 2, 3, 4"，它們就絕對禁止裝入同一個貨櫃。

例外：只有當隔離表顯示為"X"，且第16欄沒有特殊SG限制時，才能混裝在同一個貨櫃內。

隔離判斷程序：

判斷危險貨的隔離規定程序是：

1. 確認UN編號

2. 查看Class (隔離表)

3. 檢查16b欄(SG代碼)

4. 確認SGG (隔離組)

5. 根據運輸工具(散裝船 vs 貨櫃船)執行隔離要求。

總結：

危險貨，顧名思義在運輸的過程中一定有其風險性，因此IMO組織制定了IMDG Code，作為海運危險貨必須遵守的圭臬，其目的就是為了保障運送危險貨的海運人生命安全，並維護海洋環境不受危險或洩漏或意外事故的危害與污染。

危險貨運輸的風險，除了根據危險性做不同的包裝等級做安全防護外，當不同類別的危險貨裝在同一艘船上時，還必須根據不同類別的危險貨做適當且安全的隔離，以防止萬一危險貨發生破損洩漏、或船上發生火災時，兩種不相容的危險貨必須保持足夠安全的距離或物理隔離結構(防火、水密隔艙壁)，以避免兩種危險貨發生化學連鎖反應，造成爆炸、大火或有毒氣體擴散等危害船員安全、污染海洋環境等嚴重後果。

因此，IMDG Code除了規範危險貨運輸的包裝等級外，還詳細規頂了不同類別危險貨的隔離等級(Volume 1 7.2.4「隔離表」)。然而，僅根據危險貨類別查隔離表，就能保障不同類別危險貨的運輸安全了嗎? 危險貨種類有千百種，即使是相同類別的危險貨也很有可能「不相容」，因此，對不同類別危險貨的「隔離」要求與判斷，才是危險貨運輸最核心、最複雜、最專業也最困難的部分。

船員基本上並非化學專家，不可能對各種危險貨的化學性質有深入的了解，因此對危險貨的裝載，必須仰賴船公司、代理行理貨員或排艙員對不同類別的危險貨，做專業且通盤的安全考量，而非僅是依照IMDG Code的隔離規定座積載計畫。基於安全管理的考量，船公司在收受危險貨裝運時，必須由具備化學專業的專人或小組負責審核，世界各港口所收受的危險貨，由於當地代理行對危險貨的專業素質往往良莠不齊，也必須統一交由總公司的危險貨小組做最後把關，絕非任何人僅靠IMDG Code的規定就能勝認危險貨排艙的工作。

船上的大副，在收到危險貨裝船的艙單後，所能做的僅是根據IMDG Code檢查危險貨艙單內容是否正確，積載位置是否符合隔離規定等文件審查的工作(大副能確實做到這些，已經是很優秀了)，至於裝上船的危險貨到底是什麼化學性質，有何危險性? 基本上並不是船上大副考量的重點。因為，第一：不具備這種化學專業知識去了解，第二：只要危險貨能安全運到目的港，也不需要花心思去了解。

然而，危險貨之所以稱為「危險貨」一定有其潛在性的風險，即使是正常的運送過程中，也有其危險性，若不幸發生了任何意外事故，船上人員立即就暴露在高風險的第一線，防護危險貨的第一道防線就是危險貨包裝(不破損就不會洩漏，不洩漏就不會有危險)，第二道防線就是危險貨隔離，以確保船上發生任何意外事故時(碰撞、擱淺、火災、進水等)，船上不同類別的危險貨不至於造成更嚴重的化學連鎖反應。所以，危險貨的隔離是船上裝運危險貨的最終安全防線。